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ÁNALISIS DEL VUELO| Piloto: | TOC110 Antonio P. | Aeronave: | CARENADO_REP B58_BARON_V1.1 KLM | Distancia: | 146NM |
| Origen | LERS | Destino | LEGE | Duración | 0.86 |
| Validación | Validado | Tipo | Charter | Matrícula | D-ABIB |
| ZFW | 1941 | Block Fuel/Initial FOB | 82/0 | Consumo en vuelo | 77 |
| Pasajeros | 2 | Cargo | 20 | Alternativo | LEDA |
| Hora salida | 0815 | Velocidad en crucero | N186 | Nivel de vuelo | 120 |
| Tipo de vuelo | IFR | Tipo de aeronave | Unidades de peso | Kg | |
| Fecha | 03-07-2022 | Comentarios del piloto | Red | IVAO | |
| Accidente | No | Comentarios del validador | Calificación del vuelo | 100 |
RUTA| RUTA | ARBEK A29 REBUL H10 MAMUK |
| REMARKS |
FALLOS DE VUELO| Accidente | OK | Beacon off & Motores encendidos | OK | KIAS mayor 250 debajo 10000 FT | OK |
| Luces OFF debajo 10000 FT | OK | Luces ON por encima 10000 FT | Fallo | Stall | OK |
| Overspeed | OK | Pausa | OK | Refueling | OK |
| Slew detectado | OK | Taxi con luces de taxi OFF | Fallo | Depegue con Landing lights OFF | OK |
| Aterrizaje con Landing lights OFF | OK | Aterrizaje en aeropuerto no planeado | OK | Taxi Speed | OK |
| Calado incorrecto en despegue | OK | Calado incorrecto en aterrizaje | OK |
ÁNALISIS DEL ATERRIZAJE| Viento en aterrizaje | 238º/1 kt | Rumbo en aterrizaje | 199 |
| VS aterrizaje: | -159.94 ft/min | IAS aterrizaje: | 90.37 kt |
| Fuerza G | 1.3 G | Alabaeo | -0.1 |
| Cabeceo | -1.1 | Flaps | 15 |
| Navigation Lights | ON | Landing Lights | ON |
| Beacon Lights | ON | Strobe Lights | ON |
MAPA DE VUELO