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ÁNALISIS DEL VUELO| Piloto: | TOC110 Antonio P. | Aeronave: | B737-800X AXP RYANAIR EI-GJK 737-8AS | Distancia: | 508NM |
| Origen | LEPA | Destino | LEAS | Duración | 1.49 |
| Validación | Validado | Tipo | Charter | Matrícula | D-ABIB |
| ZFW | 60311 | Block Fuel/Initial FOB | -363/0 | Consumo en vuelo | 4,132 |
| Pasajeros | 158 | Cargo | 14700 | Alternativo | LEXJ |
| Hora salida | 1030 | Velocidad en crucero | N454 | Nivel de vuelo | 350 |
| Tipo de vuelo | IFR | Tipo de aeronave | Unidades de peso | Kg | |
| Fecha | 30-10-2021 | Comentarios del piloto | Red | IVAO | |
| Accidente | No | Comentarios del validador | Calificación del vuelo | 78 |
RUTA| RUTA | DRAGO UN863 REBUL UM601 BLV UM190 AMAKA |
| REMARKS |
FALLOS DE VUELO| Accidente | OK | Beacon off & Motores encendidos | Fallo | KIAS mayor 250 debajo 10000 FT | OK |
| Luces OFF debajo 10000 FT | Fallo | Luces ON por encima 10000 FT | OK | Stall | Fallo |
| Overspeed | OK | Pausa | OK | Refueling | Fallo |
| Slew detectado | OK | Taxi con luces de taxi OFF | Fallo | Depegue con Landing lights OFF | OK |
| Aterrizaje con Landing lights OFF | OK | Aterrizaje en aeropuerto no planeado | OK | Taxi Speed | OK |
| Calado incorrecto en despegue | OK | Calado incorrecto en aterrizaje | OK |
ÁNALISIS DEL ATERRIZAJE| Viento en aterrizaje | 272º/7 kt | Rumbo en aterrizaje | 205 |
| VS aterrizaje: | -42.29 ft/min | IAS aterrizaje: | 146.13 kt |
| Fuerza G | 1 G | Alabaeo | -0.1 |
| Cabeceo | 2.1 | Flaps | 49 |
| Navigation Lights | ON | Landing Lights | ON |
| Beacon Lights | ON | Strobe Lights | ON |
MAPA DE VUELO